高速公路桥梁防撞墙尺寸
发布时间：9/5/2023 3:56:36 PM 作者： 浏览次数：589
一般指桥梁墩柱施工完成后，由于在交通比较密集的道路上，为了防止车辆对墩柱产生碰撞损坏，一般都在墩柱周围设置一排防撞墩，防止碰撞。
一般是设置在桥梁承台的外围，起到防止船舶撞击的风险。
高速公路规范要求桥梁防撞护栏多少米设置一道伸缩缝
根据《公路交通安全设施施工技术规范》JTG-第条规定，“护栏伸缩缝的宽度应与桥梁主体结构相一致”。在桥梁的伸缩缝处必须设置伸缩缝，在桥上一般5m左右设置一道假缝，大概2cm的缝，在桥梁伸缩缝处为真缝，缝宽和桥梁一样。
桥梁防撞护栏的重度是多少
这个要看你使用的材质了，不一定的，因为桥梁护栏的材质有石材、不锈钢、锌钢、泰科石等，泰孚发展多年经验在全国也有很多案例，各种材料都做过，对重度有要求的客户没有遇到过，桥梁防撞护栏的规范都是考虑防撞能力，高度、强度、硬度等指标
桥梁防撞墙施工中几个问题的处理方法
公路桥梁防撞墙施工工艺
当前桥梁防撞墙均采用现浇钢筋砼的方案，防撞墙的外观质量主要分为线形外观和砼墙的外观质量，其中线形外观又可分为平面线形和纵面线形外观。线形质量的决定因素主要为测量精度和模板支护，而砼外观质量的决定因素主要有：砼配合比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。
一、线形外观
（一）平面线形
当前高等级公路平面控制主要是极坐标控制，平面控制网的复测一般包括基线的复测、角度复测、成果的计算对比等，在桥梁施工前都必须按规范要求对控制网进行复测，通常情况下一座桥梁施工所用的导线控制点宜从头贯穿到尾，期间应定期进行变形位移观测，这就要求导线点一定要埋设牢固。一般要求导线至少每半年复测一次，由于测设误差影响导致坐标调整，这是正常现象，假如通过变形位移观测未发现变动，则控制点坐标不宜改动。在完成第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样结果误差较小，则可选择其中一次的结果为最终放样结果.